S解决方案

电动汽车与充电装置

关于电动汽车技术解决方案

  中国新能源汽车电源从铅酸电池到镍镉电池,再到镍氢电池,一直到现在的钴酸、锰酸电池、磷酸铁锂电池,而其中各个电动车电池的充电时间过长(通常在5-8个小时),续驶历程却只有150-190km,而快充(20分钟)只能补充电池容量的80%,而且对电池的寿命和性能会造成极大的影响,这远远不能达到人们的需求!

  现有电动车电源不仅仅存在“充放电倍率”问题,个别电池还存在其他问题!如镍镉电池的记忆效应,需要在使用10次以后才能防止,而且其对环境的污染也比较大;镍氢虽然比镍镉性能要好的多,但其性价比远远不如锂电池;磷酸铁锂电池存在过冲过放电流、高低温等瓶颈,一致性问题相当严重;锂离子和锂聚合技术电池的生产成本过高等。而现有的氢燃料动力电池则无法避免运输和补充燃料时危险以及使用时的危险。

金属(锌)电动汽车应用循环网络示意图

城市公共交通

    城市公交车辆可采用以公交分公司为基础单位,分别建立“还原中心”,车辆回场后视电池放电的状况(如需要)将放电反应生成物(液体)放出,将其送入还原装置进行电解还原,以备车辆电池组再次添加。

小轿车

    轿车则可采取在加油站附设“加液站”的方法,在现有加油站增设一定储量的加液罐和回收罐,车辆续驶里程即将完成时,到加液站将“老液体”(反应生成物)放出,重新加入新的液体,继续行驶,而加液站将回收的废液运回还原中心进行电解还原,将还原的液体再运往加液站。还原中心建立的规模、数量视该城市的车辆保有数量而定。与加油时间一样,无需投巨资建庞大的充电网络,也无需占用车位长时间的充电。续驶里程400-500公里。
    大巴、轿车除分别在“还原中心”和“加液站”进行“加注”外,还可接受特设的“流动服务车”的加注与服务,也可打电话、发短信上门服务。”

 

液体循环式锌-空气电动汽车

液体循环式锌-空气电动自行车